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昨日，天津滨海国际机场二期T2航站楼投入使用，京津两地空铁联运模式基本形成。
北京南站坐高铁到天津机场只需1小时，路费仅需3元地铁票。昨日，天津滨海国际机场2号航站楼与地下交通枢纽同时启用，京津两地空铁联运模式基本形成。
据了解，天津机场国内的一些航线在机票价格上比首都机场有优势，此外，天津机场还自主开发了一些航线，而这些航线正是首都机场所没有的；对于北京南部城区的人来说，到首都机场也大概需要一个多小时。
天津机场将着力发展国内航线
昨日零时，天津滨海国际机场2号航站楼启用。作为其重要配套工程，地下交通中心同步投入使用，实现多种交通方式零换乘，以机场为中心的综合交通枢纽初步形成。
首都机场集团副总经理、天津机场总经理阎欣表示，预计2014年天津机场旅客吞吐量可实现1200万人次，2019年有望达3000万人次。
据了解，首都机场未来5年左右，航空时刻基本饱和，天津机场为了与首都机场差异化发展，将着力发展国内航线与支线航空。“首都机场是向国际化大型门户机场发展，天津机场是向大型门户机场发展。”
天津机场2号航站楼延续了1号航站楼“风筝”造型的设计理念，总建筑面积达到了24.8万平方米，包括地上二层(局部五层)，地下一层(局部二层)，总建筑面积更是原有1号航站楼的两倍之多。位于航站楼地下的大型交通枢纽也同期投入使用。
从天津站抵达的旅客，可以直接乘坐天津地铁2号线直达2号航站楼地下交通枢纽，再通过换乘电梯直达航站楼内，全程约需要1小时。
3年后京津高铁将直达天津机场
据介绍，北京通过高铁到天津乘坐飞机的旅客，可在机场城市候机楼办理高铁票退费。试运行期间只有两家航空公司执行了免高铁票政策。“优惠范围将推广到天津机场出发的每个航空公司。”阎欣介绍。
天津交通委相关负责人昨日称，“京津冀一体化”的背景下，两地交通主管部门近期也在磋商“一卡通”通用的工作。“奥运会时做过尝试，目前看技术上不存在问题。”
他透露，天津机场2号航站楼地下交通枢纽，也预留了京津高铁的延长线位置，已经开始盾构作业，计划在3年左右完工。建成后从北京南站乘坐京津城际列车45分钟左右便可直达天津机场终点站，乘客下地铁后只需步行3分钟即可进入航站楼。
■ 体验
换乘天津地铁线 购票不够便利
昨日12时16分，记者从北京南站乘坐京津城际动车体验两地“空铁联运”，从北京南站到天津机场，约花费1小时，排队等待环节很少。天津机场市场部负责人介绍，天津机场与首都机场相比，航站楼内的效率更高。
记者乘坐京津城际动车，36分钟后达到天津站，按路标指引，无需出站就可在地下通道实现与天津地铁的换乘。
从天津站乘坐2号线可以直达天津滨海国际机场。唯一让记者觉得不便利的是从车站出来还需要排队买地铁票，对于携带行李的旅客，这个环节会更加麻烦。天津地铁有自助购票机，购票程序与北京地铁一致，从天津站到天津机场票价3元。
地铁里乘客非常少，记者一路有座，经过9站，抵达天津机场站。从地铁站进入机场区，要经过一个防爆安检岗，安检人员用试纸轻碰记者的背包，十几秒钟检测完毕。
地下交通枢纽有明显的交通指示，几条扶梯和直梯唯一的出口就是航站楼，旅客可以直接到3层出发大厅办理值机手续。
文章来源：新京报