鄂公网安备 42090202000378号夏先生在网上以每张20元的特价秒杀了11张海航机票，分别遭遇航班延误。因海航以特价机票为由拒绝为夏先生签转其他航空公司，夏先生将海航诉至法院。上午此案在朝阳法院开庭审理。在这起案件中，航班延误原因不透明的问题再次遭到诟病。
记者了解到，夏先生是一名IT工程师。如今已经作废的这11张机票都是夏先生为旅游度假参加海航官网“20元机票秒杀”活动“秒杀”来的，飞国内不同航线。
由于这些航班均发生延误，夏先生曾要求海航改签至其他航空公司的航班，但海航以特价机票为由拒绝改签，也不同意改期。夏先生称，他被告知航班延误的原因都是天气和流量控制。但他通过第三方资料查询得知，涉事航班的延误原因均为前序航班晚点即运力调配原因造成。在海航声称因天气等原因延误的同时，国航、南航的飞机却在正常、准点运行。
夏先生认为，特价机票不得退改签的规则，只有在航班飞行正常的情况下才有效。当航班不能正常飞行时，便不应再适用此客票规则。
上午，海航代理人答辩表示，原告购买的这11张机票出行时间集中在去年5月4日到6月4日间，部分航班在出行时间和地点上有矛盾，因此他判断夏先生购买这11张机票并不是以实际出行为目的。
海航方面表示，这11张机票是夏先生以每张20元的价格“秒杀”所得，只相当于正常价格的0.1折，因此官网曾多次提示任何情况下都不得签转、改期和升舱，对此参与秒杀活动的人都应当遵守。
上午，夏先生向法庭提交了参与机票“秒杀”活动时的电脑截屏，显示当时官网的提醒是不得自愿签转，并非针对“非自愿”。至记者发稿时，庭审仍在继续。
案外追访
航班延误原因何时能透明？
据美国航空数据网站发布的全球航班情况报告显示，在航班准时性方面，北京机场在全世界35大机场排名中垫底，上海机场倒数第二。正是因为航班经常延误，航空公司处理又不及时、不到位，导致机场乘客过激行为时有出现，甚至出现一个新词形容这些暴怒的人群——“空怒族”。
在“空怒族”出现的背后，也是今天会发生这起诉讼的最主要原因，归根结底还是航班延误原因不透明的问题。
航空法专家张起淮告诉记者，出现航班延误后，信息不通畅、不公开、不真实，是引发纠纷的重要原因之一。而目前，我们缺少的正是一条让消费者能及时获取真实信息的渠道。
航空管制、天气原因是目前航空公司在航班延误时向乘客作出的最常见解释。在造成航班延误的26种情况中，恰恰这两种原因铁定是不赔偿的。“即使航空公司作出的解释是真实的，很多乘客也不相信。”
得知真实信息困难、投诉困难、打官司成本高，这三难直接导致国内旅客在遇到航班延误时束手无策。
能否完善立法解决赔偿？
航班延误的时间长短不要紧，至少要让消费者能够知情，能够及时得到延误之后的补救。张起淮认为，在相关机制尚不能健全的情况下，可以先由一个不属于任何航空公司的第三方机构设立一个信息查询的平台，来告诉消费者航班延误是什么原因、会耽误多长时间，如果遇到流量控制，哪个航班先飞，哪个航班后飞等，让消费者第一时间获得这些信息。
朝阳法院法官熊攀表示，消费者乘坐飞机时很大程度上在意的是旅途时间。而关于所有航班起飞、到达、延误的原始数据是消费者据此评价和决定选择哪家航班的重要依据。以美国为例，美国政府在2009年公开了所有航班起飞、到达、延误的原始数据，有程序员利用这些数据开发出航班延误时间的分析系统，并向全社会免费开放。相比之下，中国的航班原始数据非常不透明，根本不对公众公开。
就航班延误对应的损害赔偿问题，熊攀表示，我国立法存在缺失。2004年中国民航总局出台了航班延误损害赔偿的指导性意见，指出如若是因为航空公司原因造成的航班延误4个小时以上的就应该赔偿。但是这个指导性意见的法律层级不够，很多航空公司并未执行，而且赔偿的标准也一直没有解决。
文章来源：北京晚报